邹城达克罗螺纹道钉生产厂家
6摇枕弹簧、减振弹簧须落入相应弹簧脐及挡边之内。各内外卷不得顺卷。各型弹簧安装位置须符合规定，7转K2型转向架低摩制动改造时按QCZ86JX-40-00图样要求对固定杠杆支点座进行改造后。按QCZ85D-53-00图样要求换装固定杠杆。8转K6型转向架须装用符合QCZ133-50A-01和QCZ133-50A-02的链蹄环和固定杠杆支点，9各制动圆销竖向或斜向安装时须由上向下装入，各圆销和销孔的间隙不大于3mm，开口销须为新品，双向劈开，角度不小于60°开口销规格装用φ28mm圆销的为φ63mm、装用φ36mm圆销的为φ8mm；下（中）拉杆圆销须安装扁开口销。
螺钉由头部和螺杆两部分构成的一类紧固件,按用途可分为三类:机器螺钉、整定螺钉和特殊用途螺钉。(1)机器螺钉主要用于一个带有内螺纹孔的零件,与一个带有通孔的零件之间的紧固联接,不需要螺母配合。这种连接形式称为螺钉联接,也属可拆卸联接;也可以与螺母配合,用于两个带有通孔的零件之间的紧固联接。(2)整定螺钉主要用于固定两个零件之间的相对位置。(3)特殊用途螺钉—有吊环螺钉,供吊装零件用。
螺母带有内螺纹孔,形状一般呈扁六角柱形,也有呈扁方柱形或扁圆柱形,配合螺栓、螺柱或机器螺钉,用于紧固联接两个零件,使之成为一件整体。
联合整治道岔要严格执行作业标准化确保业效率和作业质量。凡经联合整治的道岔应达到“工电联合整治道岔项目及要求”的规定，普速道岔常见故障有道岔无表示、红光带、轨件断等，道岔无表示、红光带的处理方法见本章“第二节高速铁路道岔养护维修”部分有缝道岔轨件折断可直接更换无缝道岔轨件折断可按以下要求进行处理，尖轨损坏不能继续使用时应首先钉固另股尖轨有一股线路正常行车。同时立即切割拆除尖轨换入轨端带螺栓孔尖轨尖轨跟端用夹板和螺栓联结临时恢复通车，临时处理后尽快安排用轨端无螺栓孔的尖轨进行焊接恢复道岔正常状态，基本轨损坏不能继续使用时在切割拆除基本轨后先换入轨端带螺栓孔的基本轨两端用夹板和螺栓联结临时恢复通车。
螺柱没有头部,两端均带外螺纹的一类紧固件。联接时,它的一端须旋入带有内螺纹孔的零件中,另一端穿过带有通孔的零件中,然后旋上螺母,即使这两个零件紧固联接成为一件整体。这种联接形式称为螺柱连接,也属可拆卸联接。主要用于被联接零件之一厚度较大、要求结构紧凑,或因拆卸,不宜采用螺栓联接的。
54副磨耗板储油坑磨平面积大于65％时更换，和斜楔体座焊接处开裂时须重新两点焊固，储油坑的工作面须涂润滑脂，55轴箱内鞍面原型为φ230mm。磨耗大于05mm时更换；鞍面挡肩原型为153mm，两端磨耗后不大于时应棱角，大于时更换。56轴箱更换时须装用符合图样ZCZA的改进型轴箱，57各型钢质弹簧不得调修。51折断、裂损时；，52自由高低于规定的下限时；，53弹簧圆钢直径腐蚀、磨耗超过原型的8%时；，54弹簧支承圈不足5/8圈时。3轴箱装置。51轴箱纵向橡胶块裂损或高度变形大于2mm时更换。同一转向架须装用同等刚度（同色）的橡胶块。
(2)起道前应先拨正线路方向， (3)起、拨道器不得安铝热焊缝处，(4)的道床应及时回填、夯实，作业时要注意线路状态变化发现起道省力、拨道不易、方向不良、硬弯、水平不好、连续空吊、枕端道砟离缝等胀轨预兆应立即停止作业及时恢复线路。道岔设备较一般线路构造复杂容易产生病害为了保持道岔的轨距、间隔、方向、水平、高低及各部尺寸等的良好状态必须掌规律分析造成病害的原因有针对性地采取有效预防和整治措施养护维修质量，道岔方向不良产生原因(1)忽视道岔的整体维修忽略道岔前后线路造成道岔与前后线路方向不顺通过列车时发生冲撞方向与轨距发生变化。